據外媒報道(dào)，英國(guó)薩裡(lǐ)和銀大學(xué)（University of光計 Surrey）與美國(guó)霍普金斯大學(xué)（Hopk和美ins University）聯手生産了一款新材料，該材料可被(年能bèi)用于未來的汽車制造。新款材料可耐受激烈的震動，還(hái)擁有卓越的噪暗自音抑制效果（消聲，sound damp劇議ening）。

研究人員利用多層3D機織物增強複合材廠關料（3D woven technic畫說al textile composites）作懂冷為減震消聲材料，其各層材料的排布使得中間的紡織結構層保持活動性的紙，而外部各層材料則保持剛性，從而在實現高剛性的情況下還(hái身來)能(néng)獲得良好(hǎo)的減震效果。

這(zhè)類材料屬性在常規材料中很罕見，因為剛風白性的提升意味著(zhe)内部顆粒物的移動性降低，從而導緻減震效果弱化。反之，做舊在确保減震性的同時(shí)，剛性會(huì)弱化。這(zhè)就(jiù鐵花)是許多金屬剛性高但減震效果差，而泡沫擁有良好(hǎo)減震師照性但剛性不高的原因了。

毫無疑問，研究人員的新發(fā)明給人留下了深刻的印象，將(ji資物āng)對(duì)許多産品的制造造成(chéng)較大沖擊，特别是街術那些既需要剛性又需要減震性的産品。

想象一下，在制造車身钣金件時(shí)，用新材料替代傳統的鋼藍人材及鋁材，車輛運行時(shí)，座艙内部將(jiāng)更為靜谧。如今，車企器兒已采用了大量的隔音材料，确保乘客免遠姐受噪音及震動的打擾。

然而，這(zhè)需要犧牲車輛總體性能(néng)及燃油經(jīng員生)濟性，引入隔音材料不僅會(huì)影響車輛的性冷什能(néng)，還(hái)會(huì)縮小車内的空間。然而，謝子若采用3D機織物增強複合材料後(hòu)，不僅能(nén志呢g)實現車輛的減重目标，還(hái)能(néng)在場提升車内空間。此外，該款材料頗有前景，這(舊對zhè)主要得益于其耐高溫的特性。

在研究論文中有寫道(dào)：“除了減震及其他13種(zhǒ為爸ng)機械性能(néng)優點服廠外，該款3D紡織結構材料還(hái)展現了定制化流體滲透性（fluid商中ic permeability）、熱傳輸（therma行慢l transport）及耐高溫特性，可為未來的研究提供多種(zhǒn舊志g)功能(néng)。”