俄羅斯國(guó)家研究型工藝大學(xué)莫斯科鋼鐵合金學(xué)院的科文街研人員開(kāi)發(fā)出航空制動系統新型複合材料，由該材料制成(紅弟chéng)的制動系統遠比同類産品持久。相關研究成得見(chéng)果發(fā)表在《斷裂力學(國場xué)工程》（Engineering Fracture Mechanic城購s）雜志上。

莫斯科鋼鐵合金學(xué)院放體複合材料中心的研究團隊，在高級科研人員安德烈姐工·斯捷帕什金的領導下，對(duì)新型複合材料在負荷定期變化的影老還響下，飛機制動材料抵抗裂縫的出現和增大如何發(司你fā)生變化進(jìn)行了研究。

作為樣(yàng)品，研究人員請動使用了基于離散碳纖維和碳組織的材料制成員器(chéng)的複合材料。斯捷帕什金山遠稱，航空結構和其中使用的材料應該具備諸如“受損雜玩時(shí)也安全”這(zhè)樣(yàng)的質量。這(zh冷跳è)意味著(zhe)，如果制動材料在檢查後(hòu會我)立刻形成(chéng)裂縫，那麼(me)在下次檢訊多查前裂縫不應該擴大到(dào)引起(qǐ)結構破壞的地步。他說(shuō)，試聽身驗表明，離散碳纖維增強材料能(néng)夠橫著(zhe)碳纖維更好(hǎo嗎新)地承受裂縫的擴散，而碳組織增強材料則能(néng)夠順長章著(zhe)碳纖維更好(hǎo)地承受裂縫的擴散輛城，把兩(liǎng)種(zhǒng)增強類型結合起(qǐ)來動來時(shí)（比如，在制造分層材料時(shí)），可以大大提高材料在兩(個歌liǎng)個方向(xiàng)的抗裂縫穩定性，增加飛看玩機運營的可靠性和安全性。