德國(guó)航空航天中心(DLR)近日發習藍(fā)布消息稱,其複合材料結構和自适應研究所與空也亮中客車複合材料技術中心(Airbus/CTC)商拿、弗勞恩霍夫制造技術和應用材料的音研究所(IFAM)和合成(chéng)纖維技術公司(Fibretech C空劇omposites)合作,成(chéng)功地演廠嗎示了用于未來的高效益機翼外殼制造技術,吧睡這(zhè)項技術是飛機制造的一個重要裡(lǐ)程碑。
德國(guó)航空航天中心第一次采用一種資鐵(zhǒng)方法,使兩(liǎng)台機器人視音在同一個具有重疊工作區域的軌道(dào)上玩玩同時(shí)在飛機機翼外殼的工件上敷設碳纖維。相對(duì)于以前的技術,節照樹省了幾乎一半的時(shí)間,而且未來還(hái)有可能(néng)進(j短金ìn)一步減少。如果隻采用一台機器人,用一個機器人手臂一層一層地鋪設碳錢對纖維,即使采用三班制工作也需要7天時(shí)間,從而延緩外嗎新飛機的制造進(jìn)程。
目前,在空客A350旗艦機型上愛聽已經(jīng)采用這(zhè)身雪種(zhǒng)新技術,輕質機翼由碳纖維增強材料(CFK)制成工刀(chéng)。
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